Для дорожного мастера Новосергиевской дистанции пути Анатолия Черных железная дорога стала делом всей жизни
02.08.2026 08:31
В прошлом году за многолетний добросовестный труд и высокий профессионализм он был удостоен знака «Почётный железнодорожник».
Корни Анатолия Петровича – в селе Козловка. Когда ему было 10 лет, семья переехала в Новосергиевку. Здесь он окончил школу № 80, после чего поступил в Оренбургский техникум железнодорожного транспорта. Затем была срочная служба в армии.
Анатолий Черных проходил службу в Чеченской республике в Грозном, в звании сержанта, в должности заместителя командира взвода. Был отмечен наградами «За отличие в службе» I и II степени.
В 1997 году, он женился, окончил техникум с красным дипломом и устроился в Новосергиевскую дистанцию пути.
Высшее образование Анатолий получал уже без отрыва от производства, совмещая работу и учёбу. Успешно окончил Самарскую государственную академию путей сообщения.
За всё время работы Анатолий Черных прошёл все ступени профессионального роста: от монтёра пути, знающего каждый стык на своём околотке, до дорожного мастера. Сегодня под его началом трудятся: 2 бригадира пути, 9 монтёров, 2 сигналиста, которые вместе с ним отвечают за текущее состояние пути на участке протяжённостью 24 километра (с 1427 по 1450 км.)
Должность дорожного мастера требует постоянного контроля состояния пути, организации планово-предупредительных работ и мгновенного реагирования на любые неисправности, ведь от этого зависят тысячи человеческих жизней.
– Уже более 20 лет я проживаю и тружусь в Переволоцком. Рабочий день у нас начинается с селектора, который проводит начальник Новосергиевской дистанции пути, обсуждаем рабочие вопросы, получаем инструктаж на работы, которые требуют особого внимания и соблюдения техники безопасности. Каждый дорожный мастер (а их на дистанции у нас 10) докладывает план работы на день, а иногда и на неделю, – делится Анатолий Петрович. – После селектора начальника Новосергиевской дистанции пути провожу планёрку со своей бригадой. Выдаю задание бригадирам пути какую работу и в каком объёме должны выполнить за рабочий день. Провожу инструктаж по охране труда на каждый вид работ. Распределяю людей по участку, выдаю каждому конкретное задание. Сам являюсь руководителем работ на работах, которые требуется проводить с закрытием пути для движения. Провожу осмотры путевого хозяйства станции Переволоцкая, промеры стрелочных переводов и путей. Качественное проведение осмотра пути очень важная часть нашей работы, так как выявляем неисправности пути, которые требуют особого внимания, а также планирования работ.
По словам дорожного мастера, работа ведётся в тесной связке с тяжёлой техникой, которая по заявкам приходит из Новосергиевки.
– Часто приходится работать с техникой летом. Это такие машины, как МПТ – машина, предназначенная для выгрузки и сбора рельс, ВПР производит выправку пути и так далее. Зимой – СМ-2, СДП, ПОМ, Струг – работаем по очистке путей от снега, – рассказывает дорожный мастер.
Такая ответственная и непростая работа, требующая постоянной готовности к экстренным выездам в любое время суток, неизбежно отнимает много личного времени.
По словам Анатолия Петровича, дома к этому давно привыкли. Супруга Юлия относится к сложному графику мужа с пониманием. Любовь к железной дороге передалась и сыну Ивану, который пошёл по отцовским стопам. Сегодня он работает монтёром пути в Новосергиевской дистанции.
Свободное от работы время Анатолий Черных проводит на рыбалке, собирает грибы или катается на мотоцикле.
– Для меня это не просто хобби. Это лучший способ переключиться после напряжённых смен и перезагрузить голову, – признаётся собеседник.
Труд Анатолия Черных неоднократно отмечало руководство Южно-Уральской железной дороги. Его профессиональные достижения и преданность делу подтверждаются высокими корпоративными наградами.Он был дважды занесён на доску почёта Южно-Уральской дирекции инфраструктуры, а также отмечен знаком «За безупречный труд на железнодорожном транспорте 20 лет».
Анастасия Пархоменко
Поделиться в соц. сетях
В прошлом году за многолетний добросовестный труд и высокий профессионализм он был удостоен знака «Почётный железнодорожник».
Корни Анатолия Петровича – в селе Козловка. Когда ему было 10 лет, семья переехала в Новосергиевку. Здесь он окончил школу № 80, после чего поступил в Оренбургский техникум железнодорожного транспорта. Затем была срочная служба в армии.
Анатолий Черных проходил службу в Чеченской республике в Грозном, в звании сержанта, в должности заместителя командира взвода. Был отмечен наградами «За отличие в службе» I и II степени.
В 1997 году, он женился, окончил техникум с красным дипломом и устроился в Новосергиевскую дистанцию пути.
Высшее образование Анатолий получал уже без отрыва от производства, совмещая работу и учёбу. Успешно окончил Самарскую государственную академию путей сообщения.
За всё время работы Анатолий Черных прошёл все ступени профессионального роста: от монтёра пути, знающего каждый стык на своём околотке, до дорожного мастера. Сегодня под его началом трудятся: 2 бригадира пути, 9 монтёров, 2 сигналиста, которые вместе с ним отвечают за текущее состояние пути на участке протяжённостью 24 километра (с 1427 по 1450 км.)
Должность дорожного мастера требует постоянного контроля состояния пути, организации планово-предупредительных работ и мгновенного реагирования на любые неисправности, ведь от этого зависят тысячи человеческих жизней.
– Уже более 20 лет я проживаю и тружусь в Переволоцком. Рабочий день у нас начинается с селектора, который проводит начальник Новосергиевской дистанции пути, обсуждаем рабочие вопросы, получаем инструктаж на работы, которые требуют особого внимания и соблюдения техники безопасности. Каждый дорожный мастер (а их на дистанции у нас 10) докладывает план работы на день, а иногда и на неделю, – делится Анатолий Петрович. – После селектора начальника Новосергиевской дистанции пути провожу планёрку со своей бригадой. Выдаю задание бригадирам пути какую работу и в каком объёме должны выполнить за рабочий день. Провожу инструктаж по охране труда на каждый вид работ. Распределяю людей по участку, выдаю каждому конкретное задание. Сам являюсь руководителем работ на работах, которые требуется проводить с закрытием пути для движения. Провожу осмотры путевого хозяйства станции Переволоцкая, промеры стрелочных переводов и путей. Качественное проведение осмотра пути очень важная часть нашей работы, так как выявляем неисправности пути, которые требуют особого внимания, а также планирования работ.
По словам дорожного мастера, работа ведётся в тесной связке с тяжёлой техникой, которая по заявкам приходит из Новосергиевки.
– Часто приходится работать с техникой летом. Это такие машины, как МПТ – машина, предназначенная для выгрузки и сбора рельс, ВПР производит выправку пути и так далее. Зимой – СМ-2, СДП, ПОМ, Струг – работаем по очистке путей от снега, – рассказывает дорожный мастер.
Такая ответственная и непростая работа, требующая постоянной готовности к экстренным выездам в любое время суток, неизбежно отнимает много личного времени.
По словам Анатолия Петровича, дома к этому давно привыкли. Супруга Юлия относится к сложному графику мужа с пониманием. Любовь к железной дороге передалась и сыну Ивану, который пошёл по отцовским стопам. Сегодня он работает монтёром пути в Новосергиевской дистанции.
Свободное от работы время Анатолий Черных проводит на рыбалке, собирает грибы или катается на мотоцикле.
– Для меня это не просто хобби. Это лучший способ переключиться после напряжённых смен и перезагрузить голову, – признаётся собеседник.
Труд Анатолия Черных неоднократно отмечало руководство Южно-Уральской железной дороги. Его профессиональные достижения и преданность делу подтверждаются высокими корпоративными наградами.Он был дважды занесён на доску почёта Южно-Уральской дирекции инфраструктуры, а также отмечен знаком «За безупречный труд на железнодорожном транспорте 20 лет».
Анастасия Пархоменко
